'è business anche oltre la Fiat. Certo, il Lingotto rimane uno dei principali clienti per le imprese che in Piemonte producono pezzi di automobili. Però i componentisti sono riusciti ad affrancarsi un po' di più dalla casa torinese. Lo scorso anno sono riusciti a recuperare il 90% degli affari che facevano nel 2008, prima della grande crisi. E siccome dall'ufficio acquisti di Mirafiori uscivano pochi ordini rispetto al solito, lo hanno fatto andandosi a cercare clienti all'estero: due anni fa su 100 euro di ricavi erano 78 quelli garantiti da "mamma Fiat", mentre l'anno passato sono diventati soltanto 59.<\/p>\n
Sono solo due tra le tante rilevazioni dell'Osservatorio sulla filiera auto veicolare italiana istituito dalla Camera di commercio di Torino e dall'Anfia, l'associazione delle imprese automobilistiche. Numeri che strappano un sorriso al presidente dell'ente camerale, Alessandro Barberis: "Se l'industria mondiale riparte, ma la produzione italiana appare ancora ferma, la filiera dei componentisti mostra di aver già agganciato la ripresa, con un fatturato in aumento dell'11% a livello nazionale e del 16,4% in Piemonte". A cosa è dovuta questa ripresa? Spiega Mauro Ferrari, presidente del gruppo Componenti dell'Anfia, che "la ripartenza poggia ancora una volta sulla vocazione internazionale del settore, che deve la sua crescita, anche nella prima metà del 2011, ai mercati di sbocco dell'area Bric, ossia Brasile, Russia, India e Cina, e ai paesi dell'Europa orientale".<\/p>\n
In Piemonte l'indotto auto conta 900 imprese, 90 mila occupati e 22,8 miliardi di fatturato nel 2010. Il 75% di queste aziende ha capito che per mantenere il proprio giro d'affari è necessario bussare alle porte di mercati esteri, infatti quasi metà di esse ha ricavi che poggiano per oltre il 50% su commesse garantite da clienti stranieri. In quali paesi? L'Europa resta la meta prediletta per fare affari, anche se attira soltanto il 40% delle esportazioni dei componentisti piemontesi (era il 55% nel 2008), ma crescono anche le commesse indirizzate a Turchia, Polonia, Brasile, Russia, Serbia e Repubblica Ceca. Tutti paesi che, però, sono accomunati dalla presenza di stabilimenti del gruppo Fiat. Ma i numeri del Lingotto nel 2010 sono stati piuttosto deludenti, così i fornitori sono andati a cercare ordini altrove: i ricavi targati "Fiat" sono infatti calati del 24,5% rispetto all'anno precedente.<\/p>\n
Molti tra i player del settore non si sono limitati a vendere all'estero, ma hanno anche aperto stabilimenti in giro per il mondo. In tutto sono 26 siti produttivi, tra cui quattro in Cina e altrettanti in India, tre nel Nord Africa, due sia negli Usa che in Brasile. È anche grazie a queste fabbriche che i componentisti del Piemonte sono riusciti a recuperare quasi tutto il terreno perso. Questo inizio di 2011 sta dando buoni frutti: quasi il 70% delle aziende del settore conferma una crescita degli ordini rispetto all'anno passato. E ora la speranza è che anche "mamma Fiat" faccia la sua parte: "La ripresa – dice Ferrari – rimane lenta, con volumi produttivi bassi, ma nel nostro paese il progetto Fabbrica Italia avrà un impatto determinante". <\/p>\n
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Fonte:
La Repubblica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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