Approvata la semestrale. Dagli accordi sugli esuberi, oneri per 167 milioni
\nTitolo in picchiata (-4,04%).
\nTempi stretti per l\u2019approvazione di Bruxelles al piano industriale <\/p>\n
PROFONDO rosso per Alitalia. Ieri il Consiglio di amministrazione ha approvato la semestrale, con una perdita di 620 milioni di euro. Indispensabile, quindi, ricapitalizzare la compagnia. <\/p>\n
Entro il 15 dicembre sar\u00e0 convocata l’assemblea straordinaria degli azionisti per deliberare l\u2019aumento di capitale fino a 1,2 miliardi di euro, come previsto dal Piano Industriale 2005-2008. <\/p>\n
Nuovi oneri arriveranno intanto dagli accordi con i sindacati sulla gestione degli esuberi: l\u2019azienda infatti ha denunciato costi per 167 milioni di euro nell’arco di piano. Sui conti dell\u2019azienda resta poi l\u2019incognita legata al giudizio dei revisori. Infatti, l’attivit\u00e0 di revisione da parte della societ\u00e0 incaricata non si \u00e8 ancora conclusa e il Collegio Sindacale, allo stato, non ha formulato osservazioni al riguardo\u00bb. <\/p>\n
Dunque un quadro che resta critico, mentre l\u2019imminente arrivo del piano industriale a Bruxelles fa partire la difficile corsa contro il tempo per ottenere il via libera dell\u2019Unione europea alla strategia di rilancio della compagnia aerea, prima che scada il mandato dell’attuale commissaria ai trasporti Loyola de Palacio. <\/p>\n
A Bruxelles, per\u00f2, quasi nessuno crede ancora che il progetto del presidente e amministratore delegato Giancarlo Cimoli possa essere autorizzato in tempi brevi. Anzi, molti danno credito all’ipotesi dell’apertura di una \u00abindagine approfondita\u00bb da parte di Bruxelles. Uno scenario a cui sembra credere anche la borsa, dove ieri il titolo Alitalia ha chiuso con una perdita di oltre il 4%. <\/p>\n
La stessa de Palacio – da molti ritenuta ben disposta nei confronti della compagnia italiana – ha ammesso ieri che difficilmente potr\u00e0 essere lei a dare una \u00abrisposta definitiva\u00bb sul caso. \u00abSarebbe una grande soddisfazione\u00bb, ha detto la commissaria spagnola, \u00abma non so se questo sar\u00e0 possibile\u00bb. Certo, ha aggiunto, \u00abse ricevo il testo oggi, ed \u00e8 chiaro e senza problemi, si pu\u00f2 eventualmente considerare la possibilit\u00e0 di chiudere\u00bb entro il mandato dell’attuale Commissione. Un’eventualit\u00e0 \u00abnon impossibile\u00bb, ma che resta \u00abmolto difficile\u00bb, ha per\u00f2 precisato. <\/p>\n
Le informazioni richieste dovrebbero arrivare presto sul tavolo della Commissione. \u00abDa quello che mi risulta il piano per il salvataggio di Alitalia \u00e8 stato trasmesso a Bruxelles\u00bb, ha detto ieri pomeriggio il ministro del Welfare, Roberto Maroni, dicendosi \u00absicuro che la Commissione europea esprimer\u00e0 la sua opinione in tempi ragionevolmente rapidi\u00bb. <\/p>\n
Ancora in serata per\u00f2 il portavoce della de Palacio confermava che il piano non era ancora stato notificato, restando quindi attuale la prima ipotesi che preannunciava l’arrivo del piano per domani, dopo il consiglio di amministrazione della compagnia che si dovr\u00e0 esprimere anche sulla sussistenza della continuit\u00e0 aziendale. <\/p>\n
Anche dando per scontato l’imminente arrivo delle informazioni, per\u00f2, l’impressione prevalente a Bruxelles \u00e8 che il piano Alitalia sar\u00e0 esaminato dal successore di de Palacio, il francese Jacques Barrot. \u00abI tempi tecnici sono tali da rendere praticamente impossibile una decisione prima di novembre\u00bb, ha confermato oggi una fonte bene informata sulla vicenda. \u00ab\u00c8 escluso che sul caso decida l’attuale Commissione\u00bb, gli ha fatto eco una seconda fonte. <\/p>\n
L’ultima riunione utile del collegio Ue per la de Palacio \u00e8 quella del 26 ottobre prossimo. Resterebbero quindi meno di due settimane per chiudere una procedura che solitamente richiede almeno un mese.
\nNon solo. \u00c8 anche probabile che sul piano venga aperta una \u00abindagine approfondita\u00bb – fino ad un massimo di 18 mesi – da parte della Commissione europea allo scopo di chiarire alcuni punti che \u00abnon convincono\u00bb i funzionari di Bruxelles. <\/p>\n
L’attenzione dell’Ue \u00e8 rivolta in particolare al ruolo di Fintecna, alla privatizzazione della compagnia e alla presenza di privati nel piano di rilancio. L’apertura di una inchiesta cos\u00ec lunga potrebbe ostacolare il piano Cimoli. <\/p>\n
Il Tempo
\n14 ottobre 2004 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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