Il Brasile \u00e8 forse uno dei paesi con il maggior numero di circuiti al mondo, ma due su tutti si sono sempre distinti nel panorama: Interlagos, il tracciato di San Paolo, e Jacarepagua, la pista di Rio de Janeiro, quasi a riflettere la storica rivalit\u00e0 tra queste due grandi citt\u00e0. Dal 1990, quando si parla di Formula 1, bisogna rivolgersi sempre alla metropoli paulista, che riusc\u00ec a soffiare a quella carioca la possibilit\u00e0 di organizzare un Gran Premio dopo profondi lavori di ristrutturazione dell’impianto.<\/p>\n
A quanto pare, in un futuro non eccessivamente lontano, la situazione potrebbe ribaltarsi: Hermann Tilke, l’ormai famosissimo architetto che ha ideato le piste di Sepang, Sakhir, Istanbul e Shanghai, avrebbe abbozzato gi\u00e0 un primo disegno per rifare da cima a fondo Jacarepagua; questo si tratta oramai di un impianto in condizioni decisamente fatiscenti, tanto da essere stato estromesso, all’inizio dell’anno, dal calendario del Motomondiale.<\/p>\n
Rio non ospita pi\u00f9 nessun evento di caratura internazionale, anche perch\u00e8 attualmente la priorit\u00e0 dell’amministrazione comunale va completamente verso i Giochi Panamericani del 2007, per i quali si stanno gi\u00e0 realizzando nuove infrastrutture. Il problema sta nel fatto che in questo modo il percorso ne uscir\u00e0, secondo i progetti iniziali, letteralmente sfigurato, tanto da essere accorciato fino a soli 2700 metri. Una misura sufficiente al massimo per rispettare gli standard di omologazione per gare a livello locale.<\/p>\n
Evidentemente Tilke potrebbe pensare ad un piano di integrazione con il complesso atletico dei Giochi, andando a creare una maxi-area dedicata completamente allo sport. In ogni caso il tutto sarebbe ancora allo stato embrionale, nessuno ha rilasciato dichiarazioni e quindi \u00e8 pure impossibile poter parlare di scadenze.<\/p>\n
L’unica impressione \u00e8 il fatto che a Interlagos non sembrano preoccuparsi pi\u00f9 di tanto, se dovessero perdere il Gran Premio. Strano.<\/p>\n
Fonte:
\nRacingworld.it
\n6\/9\/2005<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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