Autostrade ricorre al Tar contro i ministeri per i ritardi delle autorizzazioni. Piano di fattibilit\u00e0 per ampliare la Firenze Mare<\/p>\n
Proseguono i lavori sull’A1: il tratto della terza corsia autostradale Scandicci\u2013Firenze Nord \u00e8 pronto. Lo ha annunciato l’amministratore delegato di Autostrade per l\u2019Italia – Giovanni Castellucci – nel corso di un incontro con la stampa a cui ha partecipato anche l’assessore regionale alle Infrastrutture, Riccardo Conti. <\/p>\n
L’apertura della carreggiata Sud sullo stesso tratto, lungo 6,2 km, era gi\u00e0 avvenuta il 21 dicembre scorso, preceduta dall’inaugurazione del nuovo casello di Firenze-Scandicci e la conseguente dismissione di quello di Firenze-Signa il 9 marzo 2006. <\/p>\n
Grande la soddisfazione della Regione. Al di l\u00e0 di quest\u2019opera, l\u2019impegno complessivo di Autostrade in Toscana, secondo quanto affermato da Castellucci, \u00e8 pari a pi\u00f9 di 2,7 miliardi di euro di investimenti per 75 chilometri di autostrade e l’apertura di 6 nuovi caselli. <\/p>\n
In questi giorni, inoltre, il Ministero dell\u2019Ambiente ha concluso la procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) per il tratto Barberino di Mugello-Firenze Nord ferma dall\u2019agosto del 2006. \u201cEra ora \u2013 ha commentato Conti \u2013 Adesso bisogna che Autostrade predisponga gli ulteriori progetti di dettaglio necessari perch\u00e9 il Ministero dello Infrastrutture possa convocare la Conferenza dei servizi per l\u2019approvazione dell\u2019opera\u201d.<\/p>\n
Autostrade per l’Italia, per\u00f2, ha deciso di presentare ricorso al Tar contro i ministeri dell’Ambiente e dei Beni Culturali sui ritardi per l’iter autorizzativo che riguarda proprio la valutazione di impatto ambientale (Via) per la tratta compresa tra Barberino e Firenze Nord sulla A\/1. <\/p>\n
“Una mossa coraggiosa e complessa – ha affermato Castellucci -. L’iter delle autorizzazioni in Italia \u00e8 complesso, se abbiamo impiegato due anni per concordare progetti con la Regione questo \u00e8 fisiologico, non \u00e8 fisiologico quando a livello ministeriale ci si impieghino sei mesi per mettere un timbro”.<\/p>\n
L’incontro ha rappresentato anche l’occasione per fare il punto sui progetti in corso e su quelli recentemente completati in Toscana. Autostrade per l’Italia ha gi\u00e0 ultimato l’interconnessione diretta tra la A1 e la A11 per il traffico proveniente da Milano e da Napoli, attraverso la costruzione di due nuove rampe di uscita alla barriera di Firenze Ovest. Senza dimenticare, poi, gli imponenti lavori della Variante di Valico, nel tratto Poggiolino-Barberino – che dovrebbero terminare nel 2011. <\/p>\n
\u201cLa prossima settimana \u2013 ha annunciato Riccardo Conti – accompagneremo Castellucci, a Pistoia dove esporr\u00e0 lo studio di fattibilit\u00e0 predisposto da Autostrade per l\u2019Italia per la terza corsia sulla Firenze Mare nel tratto Firenze-Prato-Pistoia e quindi aprire il confronto con la Regione e gli enti locali\u201d. Cos\u00ec come stabilito a settembre scorso, a giorni partir\u00e0 il confronto per il progetto di fattibilit\u00e0 per uno dei tratti pi\u00f9 congestionati dal traffico dell\u2019Autostrada A11 Firenze Mare. \u201cPenso che nel 2010 – ha aggiunto Conti – quel tratto sar\u00e0 molto vicino ad essere un cantiere\u201d. <\/p>\n
Conti ha espresso, inoltre, la disponibilit\u00e0 della Regione a confrontarsi su un ampliamento della superstrada Fi-Pi-Li che pu\u00f2 essere realizzata o “con un prolungamento dei finanziamenti gi\u00e0 attivati” o anche con “ipotesi di lavori in project financing”. Una disponibilit\u00e0 che Conti ha manifestato “al governo, ma anche a eventuali investitori”. <\/p>\n
Fonte:
\n(ansa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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