{"id":24842,"date":"2009-01-09T00:00:00","date_gmt":"2009-01-09T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.italcam.com.br\/noticia\/zone-franche-al-sud-pronte-le-prime-dieci\/"},"modified":"2009-01-09T00:00:00","modified_gmt":"2009-01-09T00:00:00","slug":"zone-franche-al-sud-pronte-le-prime-dieci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/zone-franche-al-sud-pronte-le-prime-dieci\/","title":{"rendered":"Zone franche al Sud, pronte le prime dieci"},"content":{"rendered":"<p>La scelta delle aree dovr\u00e0 avvenire entro il 15 maggio, data in cui \u00e8 fissata la prossima riunione. E non si potr\u00e0 derogare se,come \u00e8 intenzione del Governo, le zone franche urbane dovranno partire entro giugno: il pacchetto dovr\u00e0 infatti ottenere il via libera di Bruxelles. <\/p>\n<p>Gi\u00e0 individuate dalle Regioni interessate una decina delle aree che beneficeranno del nuovo regime agevolativo per le imprese: Napoli Est, Napoli Centro e Caserta per la Campania; Brindisi, Andria, Taranto per la Puglia; Palermo, Catania e Gela per la Sicilia; Gioia Tauro per la Calabria.<\/p>\n<p>Le zone franche urbane, i nuovi incentivi che prenderanno il posto della 488 e le infrastrutture sono stati i tre capitoli dell&#8217;incontro sul Mezzogiorno che si \u00e8 tenuto ieri a Palazzo Chigi, presenti il vice ministro per il Sud, Sergio D&#8217;Antoni, il sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, Enrico Letta, il ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro, le parti sociali e gli enti locali.<\/p>\n<p>\u00c8 uno dei tasselli dei tavoli di concertazione tra Governo e parti sociali che dovrebbero sfociare in un&#8217;intesa entro giugno, prima del Dpef.<br \/>\nDal documento presentato da D&#8217;Antoni emerge un cambiamento rispetto al passato: si punta sui automatismi, fiscalit\u00e0 di vantaggio e credito d&#8217;imposta,che prendono il posto dei meccanismi di incentivazione a fondo perduto o con mutui agevolati,legati ad una graduatoria, come \u00e8 stata la 488. La scelta era gi\u00e0 emersa con la Finanziaria 2007, che ha introdotto le zone franche e che ha riproposto il credito di imposta per gli investimenti (ci sono 2 miliardi di euro circa per il 20072009).<\/p>\n<p> E questa strategia si rafforza nel documento di ieri: credito d&#8217;imposta sui contributi legati a nuove assunzioni a tempo indeterminato e sconti fiscali sono i pilastri sia delle zone franche sia dell&#8217;impianto degli aiuti alle imprese. Fermo restando che la riforma degli incentivi entrer\u00e0 in vigore a gennaio 2008 e che nel 2007 la 488 avr\u00e0 un nuovo bando,per ovviare al vuoto che si creerebbe in quest&#8217;anno.<\/p>\n<p>Per le zone franche la Finanziaria ha messo a disposizione 50 milioni di euro per il 2008 e altrettanti per il 2009. Ma \u00e8 previsto un cofinanziamento di almeno un 50% da parte delle Regioni, che dovranno individuare le aree, insieme agli enti locali. \u00abSe non si rispettano i tempi, decider\u00e0 il tavolo di concertazione\u00bb, ha detto D&#8217;Antoni,che forse potrebbe concedere qualche giorno in pi\u00f9 per superare le amministrative. La scelta avverr\u00e0 in base ad una serie di indicatori (densit\u00e0 abitativa, disoccupazione, dimensione media d&#8217;impresa ecc). <\/p>\n<p>Andranno privilegiate le zone con disagio sociale e potenzialit\u00e0 di sviluppo: l&#8217;aspetto sociale va sottolineato per avere pi\u00f9 facilmente il via libera Ue.<br \/>\nNelle ZFU le imprese avranno sotto il profilo contributivo, credito d&#8217;imposta in cifra fissa sulla nuova occupazione; per il fisco, esonero per 5 anni dalle imposte sul reddito d&#8217;impresa e dell&#8217;imposta sui fabbricati, agevolazioni allo start up,menttre i Comuni potrebbero partecipare con l&#8217;abbattimento delle aliquote Ici.<\/p>\n<p>Se su questo punto c&#8217;\u00e8 stato consenso, il sindacato \u00e8 pi\u00f9 scettico sulle infrastrutture. Nel documento si parla di identificare poche grandi opere, dando la priorit\u00e0 al Corridoio 1 e 8, ai porti e interporti. A seguire, arte e recupero ambientale. Ma questa selezione non c&#8217;\u00e8 ancora stata: \u00abDi Pietro ha presentato il suo piano, un programma troppo frammentato: bisogna indicare una decina di opere, il corridoio tirrenico, quello adriatico e la logistica legata ai porti\u00bb, ha detto Giorgio Santini, della Cisl, una critica condivisa da Uil e Cgil. <\/p>\n<p>Un problema di risorse, per Di Pietro, che ha indicato in 180 miliardi di euro i soldi che servirebbero per le infrastrutture del Sud.Per definire le priorit\u00e0, comunque, \u00e8 in funzione la Cabina di regia, a Palazzo Chigi. Ma i sindacati sono preoccupati anche di un&#8217;altro aspetto: che le decisioni prese al tavolo di concertazione siano vincolanti per tutto il Governo. La Babele di voci in quest&#8217;ultimo periodo qualche sospetto l&#8217;ha fatto venire.<\/p>\n<p>Fonte:<br \/>\nIl Sole 24 Ore<br \/>\nNicoletta Picchio <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La scelta delle aree dovr\u00e0 avvenire entro il 15 maggio, data in cui \u00e8 fissata la prossima riunione. 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