Aeroflot verso l’abbandono del campo. Toto potrebbe allearsi col fondo Texas Pacific<\/p>\n
Lo pronosticavano in molti: nella gara per Alitalia sarebbe arrivata al traguardo solo la cordata tricolore di Air One e Intesa SanPaolo. Cos\u00ec accadr\u00e0, \u00e8 solo questione di giorni. Ieri l\u2019agenzia russa Interfax ha battuto la notizia del ritiro dell\u2019unico concorrente ancora in pista, il consorzio Aeroflot-Unicredit. Poi \u00e8 arrivata la rettifica: \u00abAl momento non abbiamo rinunciato. Continuiamo a studiare i documenti inviati da Roma\u00bb. In realt\u00e0, come emerge da alcune voci interne alla compagnia russa citate dall\u2019agenzia ApCom, si tratta solo del rinvio di una decisione che verr\u00e0 annunciata a giorni, forse dopo il consiglio di amministrazione convocato per sabato: \u00abLe condizioni della gara non ci vanno bene. Il governo italiano non vuole far crescere Alitalia, solo ottenere la cifra pi\u00f9 alta possibile\u00bb, dice una prima voce. Ad Aeroflot, cos\u00ec come era accaduto per il fondo americano Texas Pacific, non \u00e8 mai andata gi\u00f9 la scelta del Tesoro di mantenere l\u2019obbligo di offerta pubblica dopo aver formalizzato per il 2006 pi\u00f9 di 600 milioni di perdite. Ancora pi\u00f9 esplicita la seconda voce: \u00abAeroflot non ha mai davvero pensato di vincere. Siamo davanti al classico caso in cui importa semmai partecipare\u00bb. L\u2019indiscrezione intanto \u00e8 stata utile a chi voleva vendere il titolo: a fine giornata un\u2019azione Alitalia valeva l\u20191,89% in meno, pari a 0,76 euro. <\/p>\n
Le parole che rimbalzano da Mosca confermano una tesi in voga da tempo in alcuni ambienti della maggioranza: l\u2019interesse dei russi verso Alitalia \u00e8 relativo, ma sin dall\u2019inizio il governo di Vladimir Putin ha colto il valore \u00abtattico\u00bb dell\u2019offerta in una fase in cui fra Roma e Mosca sono in gioco decine di dossier. Il caso vuole che fra oggi e domani sbarchi a Roma il vicepremier russo – nonch\u00e9 presidente di Gazprom – Dmitry Medvedev. La compagnia attende ancora di finalizzare l\u2019accordo con Eni per l\u2019ingresso diretto nel mercato della distribuzione italiana in cambio della conferma pluriennale delle forniture e di una quota della controllata Edipower. <\/p>\n
In attesa dell\u2019addio formale di Aeroflot si frega le mani il patron di AirOne Carlo Toto, che gode del sostegno bipartisan di buona parte del Parlamento: dai Ds alla Margherita, da Antonio di Pietro a Gianfranco Fini. Ieri da Tel Aviv il leader di Alleanza Nazionale ha detto di augurarsi \u00abche il governo non faccia fuggire l\u2019unico imprenditore italiano che, forte di un piano industriale serio e competitivo, sarebbe in grado di rilanciare la compagnia di bandiera\u00bb. Fra le righe Fini sembra dare credito ad una voce che circola al Tesoro e negli ambienti finanziari milanesi: ad oggi, con il solo sostegno di Intesa SanPaolo, nemmeno Air One avrebbe tutte le carte in regola per aggiudicarsi Alitalia. I vertici della superbanca hanno detto pi\u00f9 volte di voler finanziare Toto, ma le indiscrezioni raccontano che anche l\u2019ad Corrado Passera nutra qualche dubbio sulla eventualit\u00e0 di sostenere da soli una fusione dalle molte incognite, non ultima l\u2019insostenibile concentrazione che ne deriverebbe sulla tratta Roma-Milano. <\/p>\n
Resta in piedi l\u2019opzione di un\u2019alleanza in extremis con il fondo americano Texas Pacific o di un fallimento della gara. In quel caso tornerebbero in pista i due grandi assenti della privatizzazione, ovvero Air France e Lufthansa. Per ora resta pi\u00f9 forte la prima ipotesi: lo confermano le indiscrezioni secondo le quali, dopo aver rinviato il termine per l\u2019accesso ai dati sensibili dal 13 al 28 giugno, ora potrebbe slittare anche il termine del 2 luglio per il deposito delle offerte vincolanti. Se fallissero entrambi gli scenari si farebbe concreta la terza e ultima ipotesi: il fallimento di Alitalia.<\/p>\n
Fonte:
\nIl Sole 24 Ore<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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