Ordinati 25 convogli per 650 milioni. Fra le opzioni il colore rosso Ferrari<\/p>\n
Un bolide rosso che va da Milano a Roma in tre ore, con i passeggeri comodamente seduti nelle potrone di pelle pregiata. Non \u00e8 una Ferrari, ma il nuovo treno di Montezemolo, Della Valle e soci corre il rischio di assomigliargli. Tra i bozzetti che in questi giorni sono all\u2019esame dei soci c\u2019\u00e8 anche infatti l\u2019opzione di colorare i convogli di rosso, mentre per gli interni sono allo studio finiture di Poltrona Frau. Intanto Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv), la societ\u00e0 fondata a fine 2006 da Luca Montezemolo e Diego Della Valle, ha ordinato ad Alstom 25 nuovi treni ad altissima velocit\u00e0 AGV, per un valore di 650 milioni di Euro, da acquistare in leasing. Il contratto comprende la manutenzione dei convogli per un periodo di 30 anni e l\u2019opzione per ulteriori 10 treni.<\/p>\n
Entra cos\u00ec nel vivo il primo operatore privato italiano nel trasporto ferroviario passeggeri sulle linee ad alta velocit\u00e0, che dovrebbe cominciare a operare a met\u00e0 servizio nel 2010 e ad essere pienamente operativo nel 2011. Pochi mesi dopo che le linee della Tav sul territorio nazionale saranno completate. Secondo il bussiness plan che La Stampa ha potuto consultare, dei venticinque treni ordinati, 15 saranno dedicati alla tratta Milano-Roma (compresi alcuni allungamenti verso Torino, Napoli e Salerno); tre quelli riservati al Venezia-Roma, due per il Bari-Roma e cinque di riserva. Saranno treni di ultimissima generazione: 500 posti distribuiti su undici carrozze capaci di viaggiare fino a 360 chilometri all\u2019ora. <\/p>\n
A curare gli esterni dovrebbe essere la Italdesign di Giugiaro: grigio, nero e rosso le proposte allo studio, anche se il colore amato dai ferraristi farebbe lievitare i costi e il treno andrebbe \u00abripellicolato\u00bb. Le carrozze saranno destinate a due classi: una standard e una Top: con tanto di poltrone in pelle reclinabili griffate Poltrona Frau, salottini, schermi individuali Tv con accesso a Internet, impianto stereo e mini-bar. E il lusso continua a terra: saranno infatti previste Sale Vip dentro le stazioni per i clienti Top Class che potranno ingannare l\u2019attesa navigando in Internet, facendo riunioni in salette dedicate, noleggiare auto, prenotare il trasporto bagagli. <\/p>\n
A bordo sparir\u00e0 il controllore, al suo posto un pi\u00f9 comodo check-in sul modello di quello degli aeroporti. I prezzi sono in via di definizione: sicuramente pi\u00f9 cari dell\u2019attuale Eurostar e pi\u00f9 vicini a quelli delle tratte Tav gi\u00e0 in funzione. Le tariffe minime dovrebbero aggirarsi sui 100-120 euro per un Milano-Roma (solo andata), venti euro in pi\u00f9 se si parte da Torino. Ntv incassa anche l\u2019appoggio di Intesa Sanpaolo: prender\u00e0 il 20%, della societ\u00e0 per 60 milioni di euro, con l\u2019azionariato che sar\u00e0 ripartito tra Montezemolo, Della Valle e Giovanni Punzo (25,3% ciascuno), Intesa e l\u2019ex manager di Ferrovie Giuseppe Sciarrone (4%). La stessa Intesa finanzier\u00e0 anche il leasing dei treni. <\/p>\n
Le Fs intanto si preparano all\u2019arrivo della concorrenza: saranno aboliti i treni-notte e quelli a lunga percorrenza, visto che gli aerei low cost risultano essere molto pi\u00f9 convenienti per percorrere lunghe tratte. A dirlo ieri \u00e8 stato Innocenzo Cipolletta. Che ha anche parlato di nuovi aumenti delle tariffe: una parte \u00abpurtroppo non sono per il miglioramento dei servizi, ma per compensare il disavanzo sia per pagare gli interessi alle banche sia per sanare il buchi del passato\u00bb. <\/p>\n
Fonte:
\nLa Stampa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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