Partiamo da un numero e una data. Il numero \u00e8 un milione di euro, cio\u00e8 quanto perde ogni giorno l\u2019Alitalia. La data \u00e8 il 31 marzo, giorno indicato da Air France per la chiusura della trattativa sulla compagnia di bandiera. <\/p>\n
1) Alitalia ad Air France. Sono tre le condizioni, tutte molto complicate, che devono verificarsi per il passaggio di Alitalia sotto le ali di Air France. Che Sea rinunci a una maxi-causa da 1,2 miliardi di euro. Che i sindacati, i quali hanno gi\u00e0 detto di non essere disponibili, firmino un impegno sul nodo degli esuberi (calcolati in 2.100 dipendenti). E poi il prestito ponte dello Stato italiano da 300 milioni, sul quale non ci sarebbero difficolt\u00e0 dall\u2019Europa. Come dire, una corsa a ostacoli. <\/p>\n
2) Il commissario. Pi\u00f9 volte \u00e8 stato evocato il caso Parmalat. E il Tesoro ha ripetuto che non ci sono molte alternative: o si vende ai francesi o scatta il commissariamento. Un periodo che potrebbe essere preparatorio per la ricerca di un altro compratore. Al commissario spetterebbe a quel punto il compito di lavorare o per la liquidazione, oppure per il rilancio. L\u2019effetto immediato sarebbe per\u00f2 molto forte: la possibile riduzione degli aerei utilizzati da circa 170 a 70, cio\u00e8 soltanto le rotte redditizie. <\/p>\n
3) La cordata italiana. Il leader del Pdl, Silvio Berlusconi l\u2019ha rilanciata. Il premier Romano Prodi ha risposto che se ci sono altre offerte, dovranno essere serie e presentate a breve. Tecnicamente si potrebbe trattare di un\u2019offerta alternativa, che per essere accolta dovrebbe essere migliorativa di quella di Air France, che valuta le azioni Alitalia 9-10 centesimi e che \u00e8 disposta a realizzare un aumento di capitale da un miliardo di euro. Finora l\u2019unica proposta mai arrivata sul tavolo \u00e8 stata quella della cordata Air One, che valutava la compagnia un centesimo per azione e prevedeva investimenti per 4,3 miliardi. Gli altri nomi dovranno arrivare entro il 31 marzo.<\/p>\n
Fonte:
\nCorriere della Sera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Partiamo da un numero e una data. Il numero \u00e8 un milione di euro, cio\u00e8 quanto perde ogni giorno l\u2019Alitalia. La data […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[60],"class_list":["post-24465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notizie","tag-notizie-2009"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/italcam.com.br\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}