Fiat nell’occhio del ciclone Ora il Brasile zavorra il Lingotto

MILANO – In asta di volatilità per eccesso di ribasso (-11%, con tutti i titoli della galassia Exor in difficoltà) le azioni Fiat, nell'occhio del ciclone per i dati sulle immatricolazioni in Brasile. Mercoledì è emerso che sul mercato carioca – nei primi quindici giorni di agosto – le immatricolazioni Fiat sono scese del 4,4% a fronte di un mercato in crescita dell'1,7%. Di conseguenza, il Lingotto ha visto scendere la propria quota di mercato, perdendo il primato tra i costruttori in favore di Volkswagen. Il titolo del Lingotto, a poco più di un'ora dalla chiusura delle contrattazioni, cede l'11% a 4,35 euro, con scambi pari al 3,5% del capitale. Pesante anche Fiat Industrial, che perde l'11,1% a 6,24 euro. Sotto pressione Exor (-8,37%) a monte della catena di controllo.

I TIMORI NEGLI STATES – Ma non è solo il Sudamerica il fronte «delicato». Qualche giorno fa la notizia che il gruppo Chrysler «probabilmente» non raggiungerà quest'anno il suo obiettivo di vendere 50mila Fiat 500 in Nord America a causa dei ritardi nell'apertura dei 130 nuovi concessionari previsti. A lanciare l'allarme è stata la stessa numero uno del brand Fiat presso la Chrysler, Laura Soave, in una intervista rilasciata a Detroit e ripresa da Bloomberg. Ecco perché Natixis ha tagliato il target price a 5,5 da 7 euro. «E' per le immatricolazioni»: così un trader ha spiegato il ribasso del titolo, citando i dati diffusi da Jato Dynamics e da Fenabrave. E un altro gestore mette in evidenza che il ribasso coinvolge tutto il settore automotive, ma Fiat va peggio delle altre case automobilistiche a causa dei segnali di rallentamento dell'economia brasiliana.

IL FRONTE INDIANO – Nel subcontinente indiano si amplificano i dubbi sull'alleanza con il partner indiano Tata. In una recente intervista il numero uno della casa indiana, Ratan Tata, ha manifestato la volontà di rinegoziare i termini della jv con Fiat, dato che i target di volumi fissati per la società al momento della stipula dell'accordo non sono stati raggiunti. Un altro fronte caldo, che mette a repentaglio la profezia di Marchionne – data come condizione ineludibile per sopravvivere – di 5-6 milioni di veicoli venduti ogni anno.

Fonte:
Corriere della Sera
Fabio Savelli